Por HORUS La Columna
Dicen que cuando el tráfico colapsa, también lo hace la paciencia… y en Chihuahua ya vamos tarde en ambas cosas. Por eso no sorprendió que la gobernadora Maru Campos encabezara una reunión en Palacio de Gobierno con empresarios, técnicos y funcionarios para hablar de lo que todos los ciudadanos viven a diario: el viacrucis de cruzar la ciudad.
Ahí, con números en mano, los empresarios, presentaron un diagnóstico que en realidad no descubre el hilo negro, pero sí lo documenta: una ciudad con más de 600 mil vehículos, un crecimiento de más del 120% en el parque vehicular en dos décadas… y un sistema de semáforos que parece salido de museo.
Y es que el problema no es menor. La descoordinación de semáforos ya no solo es un tema de enojo ciudadano, sino de productividad, seguridad y competitividad. Traducido al español cotidiano: llegar tarde, gastar más gasolina y aumentar el riesgo de accidentes.
Por eso, el sector empresarial, encabezado por figuras como Jorge Cruz Camberos, llegó con una propuesta nada modesta: invertir más de 450 millones de pesos para modernizar todo el sistema de semaforización con fibra óptica, software centralizado e incluso inteligencia artificial. Sí, así como se oye: semáforos inteligentes en una ciudad donde muchos aún rezan para que no les toque el rojo eterno.
La apuesta es clara: dejar de “parchar” el sistema y reconstruirlo desde cero. Y no por lujo, sino por urgencia. Porque, como bien lo dijeron, Chihuahua arrastra un rezago de casi 20 años en infraestructura vial. Dos décadas en las que la ciudad creció… pero sus semáforos no.
El detalle interesante —y aquí es donde la política entra en escena— es el financiamiento. La propuesta plantea usar recursos del Impuesto Sobre Nómina (ISN), es decir, dinero de los propios empresarios. Un movimiento que, además de pragmático, también manda mensaje: si el gobierno no alcanza, el sector privado empuja… pero también exige resultados.
En paralelo, el alcalde Marco Bonilla no se queda atrás y avanza con su propio frente: el proyecto vial Poniente 5, una obra que promete convertirse en alternativa al saturado Periférico de la Juventud. Por ahora, todo está en fase técnica, estudios, permisos federales y —como siempre— gestión de terrenos. Es decir, todavía en el terreno de la planeación, donde muchas obras se entusiasman… pero no todas se concretan.
Y mientras los proyectos de movilidad toman forma en las mesas técnicas, en el tablero político también se empiezan a acomodar las piezas rumbo al 2027. Encuestas recientes ya dibujan una contienda cerrada dentro del PAN, donde la famosa “unidad” no será discurso, sino necesidad.
Así que el escenario es claro: una ciudad que exige soluciones urgentes, empresarios dispuestos a meter dinero, autoridades que buscan capitalizar los proyectos… y políticos que ya empiezan a medir cada paso con calculadora electoral.
Porque al final, en Chihuahua, el tráfico no solo se mide en minutos… también en votos.