Chihuahua, a 1 de julio.— A partir de este martes, el estado de Chihuahua estrena una nueva Ley de Movilidad que, más allá de ser un catálogo de restricciones, busca —según palabras de las propias autoridades— transformar la manera en que ciudadanos y ciudad comparten calles, avenidas y carreteras, poniendo en el centro a quienes casi siempre han sido olvidados: los peatones.
El anuncio lo hizo el secretario de Seguridad Pública del Estado, Gilberto Loya Chávez, acompañado del subsecretario de Movilidad, César Komaba, quienes detallaron que esta ley no busca “prohibir ni castigar” el uso del automóvil, sino “construir un sistema vial más seguro, eficiente y ordenado”.
“No es una ley contra los automovilistas, es una ley a favor de la vida”, enfatizó Loya Chávez.
Entre los principales puntos, destaca la obligatoriedad del uso de cinturón de seguridad, el uso de sillas infantiles hasta que el menor mida al menos 1.35 metros (antes solo hasta los 3 años), el uso de casco para motociclistas y límites de alcoholemia mucho más estrictos: 0.025 mg/l en aire para autos y 0.1 mg/l para motocicletas.
Los límites de velocidad también quedan definidos:
- 20 km/h en zonas escolares y hospitalarias
- 30 km/h en calles secundarias
- 50 km/h en avenidas urbanas
- 80 km/h en carreteras estatales
- 110 km/h en autopistas federales
Komaba subrayó que se busca “hacer conciencia” entre conductores sobre la vulnerabilidad de peatones, ciclistas y usuarios de transporte no motorizado. En palabras llanas: colocar de verdad al peatón en la cúspide de la llamada pirámide de movilidad.
Menos velocidad, menos accidentes
Los datos son contundentes. Tan solo en el primer semestre de 2025, se han registrado 4,691 accidentes de tránsito en la ciudad; de ellos, 549 tuvieron como causa principal el exceso de velocidad. Aunque el número representa más del 10% del total, Komaba resaltó que, gracias a operativos recientes, esta cifra refleja una disminución del 15% respecto al mismo periodo del año pasado.
Distracciones al volante, el otro enemigo silencioso
La nueva ley también contempla sanciones más duras contra quienes usan el celular mientras manejan. En lo que va del año, 386 choques han sido provocados por distracciones, principalmente por atender mensajes o llamadas mientras se conduce.
Alcohol y volante: tolerancia cero
Otro de los cambios más relevantes es la reducción del nivel permitido de alcohol en sangre. Komaba recordó que ya no hay excusas, pues hoy existen múltiples plataformas de transporte privado que pueden evitar que un conductor en estado de ebriedad se ponga al volante. En 2024, solo en el estado, más de 2,300 conductores fueron detenidos por esta causa.
Un paso hacia la movilidad sustentable
Además de la seguridad, la ley busca incentivar el uso del transporte público y la adopción de vehículos eléctricos e híbridos, así como proteger y compensar a víctimas de hechos de tránsito, además de incluir mecanismos de participación ciudadana y transparencia para evaluar proyectos de movilidad.
Finalmente, Komaba resumió la esencia de la reforma: “La movilidad no es solo mover autos, sino garantizar que todos —y especialmente los más vulnerables— lleguen a salvo a su destino.”
El reto, como siempre, será que la letra de la ley se convierta en cultura vial y respeto cotidiano en las calles.