En redes sociales se viralizó un documento firmado de recibido el 18 de septiembre de 2019 a prácticamente dos años antes de que ocurriera la tragedia en la que al menos 23 personas murieron y 70 resultaron heridas.
El incidente ocurrió al desplomarse el 3 de mayo de 2021 un tramo de una vía elevada de la línea 12 del metro, a la altura de la estación Olivos.
El documento expone lo siguiente:
Por este conducto, me permito informarle de la problemática que presenta actualmente el poste 10-27 del sistema catenaria flexible, que se encuentra en la interestación Olivos-Tezonco por vía 1, el cual manifiesta un movimiento anormal de manera vertical al paso de los trenes, al parecer por deficiencias en su fijación con la estructura del cajón de Línea 12.
“Por lo anterior me permito solicitarle gire sus apreciables instrucciones a quien corresponda a fin de que se lleve a cabo una revisión y análisis estructural de este poste a fin de que se realicen las acciones correctivas necesarias para evitar un daño al citado poste e influya en el funcionamiento de la catenaria poniendo en riesgo la comunidad en el servicio.
“Para cualquier aclaración la persona que usted designe se puede comunicar con el Ing. Gerardo Yáñez Damián, coordinador de Baja Tensión, a las extensiones 4802 y 4809”.
Imágenes del accidente en Ciudad de México
En el momento del accidente la jefa de gobierno de la Ciudad de México, en ese entonces Claudia Sheinbaum, se desplazó al lugar del incidente y confirmó a los medios que 49 de los heridos habían sido trasladados a un hospital, un total preliminar de 23 fallecidos.
Cabe señalar que este acuse lo firmó, en su momento, el ingeniero J. Concepción Ortega Vargas, subgerente de instalaciones eléctricas.
Mientras la candidata presidencial de Morena Claudia Sheinbaum hace de todo para ignorar esta tragedia, aunque se tiene el documento que acredita la responsabilidad y que advertía el desplome de la L12 desde ocubre de